《大气与环境光学学报》
光学博士的毕业论文要通过实验研究获得大量数据，然后再转写，才能保证论文的质量。 因为数据能反映一切，特别是通过科学实验之后，这些数据有相当大的价值，写论文也有非常大的好处
光学博士的毕业论文要通过实验研究获得大量数据，然后再转写，才能保证论文的质量。 因为数据能反映一切，特别是通过科学实验之后，这些数据有相当大的价值，写论文也有非常大的好处
说起马赫，不得不说是恩斯特马赫这个科学大师。 恩斯特马赫是奥地利~捷克的物理学家、心理学家、哲学家，马赫数、马赫效应等物理学名词都是以他的名字命名的。 他的研究成果很多，但最重要的成果是研究物体在气体中的高速运动，发现激波，拍摄了激波的清晰照片。
恩斯特马赫在1887年发表了物体运动在空气中以声速c传播的球面扰动波，指出当物体速度大于c时，扰动波的波阵面形成以物体为顶点的圆锥包络面。 圆锥面物体与物体运动方向所成的角a与v、c的关系为sina=c/v。
到了1929年，声速比v/c在空气动力学研究中显示出越来越重要，德国空气动力学家j.Arclet提出用“马赫数”表示该比值。 由此，马赫数成为表示流体运动状态的重要参数。 而且，命名为“马赫”的“马赫锥”、“马赫角”、“马赫波”、“马赫效应”等术语也在空气力学中广泛使用，由此可见恩斯特马赫在力学方面有着历史性的突出贡献
马赫数是指速度和音速的比。 声音传播的是机械波，根据介质、温度、压力的状态，其传播速度不同。 介质密度越大，温度越高，表现为传播速度越快。 因此，声音不会在真空中传播。 一般在固体中最快，在液体中次之，在气体中最慢。
常温下，声波在空气中的传播速度约为340m/s，在水中的传播速度约为1500m/s，铜棒中的传播速度约为3750m/s，铁中的传播速度约为5200m/s。
马赫数常用于空气中飞行物体的速度，表示为马赫数M=v/c。 这里v表示物体的速度，c表示音速。 马赫数在不同介质和温度压力下是变量，飞行器测量主要采用标准大气压15条件下的气动声速，为340m/s。 这样，1马赫为1倍的条件下的声速，也就是海面声速为时速1224km。
惯用语中，马赫数小于1叫做亚音速，指比音速慢； 马赫数大于1、小于等于5时，称为超音速； 马赫数大于5叫做超音速。
超音速飞机的诞生和难点。 运载火箭和宇宙飞船是用宇宙速度测量的。 为了对抗地球的重力，最低需要第一宇宙速度，也就是7.9km/s的速度。 这个速度为23.24马赫，这不再属于空气动力学范畴，所以不讨论。
20世纪40年代前，人类的航空速度还很慢，没有超音速飞机。 第一架超音速飞机出现在1947年。 这一年的10月14日，美国空军上尉查尔斯耶格驾驶着X-1试验机，在12800米上空飞行速度达到1278km/h，M=1.1015 (上空温度压力条件下的马赫数)，超越音速，进入超音速飞行的时代
超音速飞机最重要的技术是突破发动机和声音障碍的问题。 初步试验发现，当飞行速度接近音速时，周围流动的空气状态会产生激波和奇怪的效应，引起飞机机身晃动，飞机失控和空中分解。 实际上，把这种效果称为音障的飞机也不少。
此后，人们通过改善发动机和机翼外形，延缓和降低了音障带来的影响。 1953年，美国海军飞行员道格拉斯驾驶昵称为“空中火箭”的558-II型试验机，首次实现了马赫2的速度飞行。 这表明如果突破M=1的速度，就不再存在音障，飞机速度越来越快，但迄今为止超音速主要是战斗机。
民航飞机也曾经有超音速飞机。 前苏联图144超音速客机和英法共同开发的协和式超音速客机，但由于安全、噪音、制造技术等原因不久就中止了运行。
现在的超音速飞机是战斗机。 我们平时偶尔会听到“轰”的一声巨响，门窗都在颤抖。 有些人总以为在什么地方开门见山开炮，其实不然。 这就是战斗机训练中突破音障时产生的冲击波。
现在人类制造的超音速飞机有多快？ 这里不叫航天飞机，只说飞机。
最快的飞机记录仍然由美国的X-15保持着。 这架装有两枚火箭发动机的试验机，于1967年10月由美国飞行员威廉j奈特少校驾驶飞行至上空10.8万米，飞行速度达到6.72马赫，至今没有飞机能突破。
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